¡Prepárate para pagar más! El Gobierno de Gustavo Petro alista un ajuste drástico en el precio del diésel, eliminando el subsidio que hasta ahora protegía a más de un millón de vehículos en Colombia. ¿La razón? Un déficit fiscal que supera los $8 billones.
¿Qué busca el Gobierno con esta medida?
El Ministerio de Hacienda, liderado por Germán Ávila Plaza, anunció que el Gobierno eliminará los subsidios al diésel para vehículos particulares y flotas privadas, con el fin de reducir el déficit del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Fepc).
La medida no afectará a los transportadores de carga, quienes seguirán beneficiándose de acuerdos previos con el Ministerio de Transporte.
En contraste, el ajuste impactará a más de 360.000 camionetas de alta gama que usan diésel. Según el Gobierno, estos vehículos no aportan a la productividad nacional, pero sí reciben subsidios regresivos.
¿Cuánto subiría el galón de diésel?
Según datos de la Asociación Colombiana del Petróleo y Gas (ACP):
- En 2024, el subsidio por galón fue de $4.720
- En 2025, bajará a $4.070, pero aún representa un gasto de $8 billones
- Con la eliminación del subsidio, el precio podría subir más de $4.000 por galón para usuarios sin protección
Desde 2022, el Estado ha gastado más de $73 billones en subsidios a combustibles. Aunque la brecha de la gasolina se cerró con pagos superiores a $36 billones, el déficit del diésel sigue superando los $8 billones.
¿A cuántos vehículos afecta?
Colombia tiene más de 1,1 millones de vehículos que usan diésel, de un parque automotor total de 19,8 millones.
Los departamentos con más vehículos diésel son:
- Cundinamarca: 287.900
- Antioquia: 173.900
- Bogotá: 153.920
- Valle del Cauca: 81.000
- Santander: 74.000
- Atlántico: 40.620
Las regiones con menor uso de diésel son Guainía, Vichada, Amazonas y Chocó.
¿Por qué eliminar el subsidio?
El subsidio ha generado un hueco fiscal que supera el 5,6% del PIB. Por eso, el Gobierno busca:
- Reducir el gasto público
- Cerrar el déficit del Fepc
- Liberar recursos para programas sociales
- Evitar nuevas reformas tributarias a gran escala
El ajuste al diésel podría representar un “mini reforma tributaria”, ahorrando hasta $10 billones al año.
¿A quién afecta y a quién no?
| Grupo | ¿Se mantiene el subsidio? |
|---|---|
| Transportadores de carga | Sí, protegido por acuerdos |
| Camionetas de lujo | No, pagarán el precio completo |
| Flotas privadas y empresas | No, sin subsidio |
| Vehículos oficiales | Por definir |
¿Cuándo entraría en vigencia?
El decreto para oficializar el cambio será publicado próximamente, y el Gobierno planea presentarlo formalmente en la nueva legislatura del Congreso.
Si el proyecto es aprobado, la eliminación del subsidio entraría en vigor en 2026.
